Il miglior rivestimento per pontili: la risposta giusta dipende da cosa lo sostiene

La scelta del miglior rivestimento per i pontili dipende da ciò su cui viene posato

Non esiste un unico tipo di pavimentazione ideale per i pontili, e ogni analisi seria sull’argomento lo afferma fin dal primo paragrafo. Poi, però, si procede a confrontare il pino trattato a pressione, il cedro, il composito, il PVC e l’alluminio, come se la risposta fosse la stessa per ogni pontile in acqua. Ma non è così.

Prima di pesare anche una sola tavola, rispondi a una domanda: Dove finisce il peso di quella superficie calpestabile? Ci sono tre possibili risposte, che non portano alla stessa materia.

Mucchi sul letto. La passerella è costituita da uno strato separato di assi posate su travetti, i quali poggiano su pali conficcati nel terreno. Il peso della passerella viene sostenuto dalla base, attraverso i pali. I fattori che limitano la scelta in questo caso sono la campata, il fissaggio, l’aderenza sul bagnato e il comportamento della superficie. Il peso delle assi è praticamente irrilevante.

Galleggiabilità rispetto all'acqua spostata. La struttura superiore è identica: assi sui travetti, travetti su un telaio. Tuttavia, il telaio poggia su galleggianti e il peso dell’intero insieme deve essere sostenuto dal volume d’acqua che questi galleggianti spingono da parte. Ogni chilogrammo di pavimentazione va a ridurre il carico che il pontile potrebbe altrimenti sostenere.

Nessuno strato separato. In un sistema galleggiante modulare, la parte superiore del galleggiante è la superficie calpestabile, stampata in fabbrica con un motivo antiscivolo. Non è presente alcuno strato di rivestimento, quindi la questione non si pone.

Questo è anche il motivo per cui lo stesso prodotto viene descritto in modi contrastanti a seconda di chi scrive. Le tavole composite per terrazze sono “confortevoli al calpestio” in una guida e “notoriamente calde” in un’altra, “antiscivolo” in una tabella e “molto scivolose” in un’altra ancora. Gli autori non hanno tutti torto: stanno descrivendo terrazze diverse.

Sei materiali per pavimentazioni esterne, classificati in base alla loro resistenza

La maggior parte dei confronti tra materiali si basa sull’aspetto, sul prezzo e sulla manutenzione. Questi aspetti sono importanti, ma ci sono due fattori che determinano il risultato in modo più rapido. Per quale tipo di contatto con l’acqua è omologata questa tavola? E In che modo il suo peso influisce sulla struttura sottostante? Ordinato in questo modo, il campo appare così.

Alcune cose che quel tavolo non può reggere:

L'aderenza e la temperatura sono proprietà della superficie, non della famiglia di materiali. Il colore influisce in larga misura sulla temperatura, poiché le superfici più scure assorbono una maggiore quantità di radiazione solare. Anche la struttura della superficie è importante, perché un pannello che favorisce il drenaggio e la ventilazione si comporta in modo diverso da uno massiccio. Un composito di colore chiaro e dalla trama profonda e un composito scuro e liscio sono prodotti diversi che, per caso, condividono la stessa denominazione di categoria. Chiunque generalizzi affermando che “il composito si surriscalda” o che “l’alluminio rimane freddo” riferendosi a un’intera famiglia di prodotti, sta descrivendo un singolo campione.

La manutenzione è una voce di bilancio, non una scelta discrezionale. Il legno trattato a pressione richiede un trattamento sigillante a intervalli regolari, ed è proprio questo intervallo che spesso viene trascurato. Il legno modificato e i materiali plastici richiedono invece una pulizia regolare. La differenza tra queste due cose, nell'arco di vent'anni, è maggiore della differenza nel prezzo di acquisto.

“La dicitura ”di grado marino” non è una specifica che si possa confrontare. Ne parleremo più avanti.

È davvero necessario un strato separato per il decking?

Tutte le guide sulla posa di pavimenti in legno disponibili su Internet partono dal presupposto che si debbano installare delle assi. Questo presupposto complica notevolmente le cose, perché in molti tipi di pontili non è necessario farlo.

L'opzione che le guide non menzionano mai

I sistemi galleggianti modulari escono dallo stampo con la superficie calpestabile già integrata. La struttura antiscivolo fa parte del guscio galleggiante, non è una tavola avvitata su di esso. Camminandoci sopra, si cammina direttamente sul rivestimento.

Questa soluzione elimina tre problemi contemporaneamente, ed sono proprio i tre che comportano interventi di manutenzione su un pontile con assi:

• Nessun carico morto aggiunto. Niente assi, niente travetti, niente elementi di fissaggio, niente rifiniture per i bordi. La struttura è costituita esclusivamente dal galleggiante e nient’altro.
• Senza elementi di fissaggio. Niente da allentare, niente da riavvitare, nessun accoppiamento galvanico tra una vite in acciaio inossidabile e il materiale in cui è avvitata.
• Non c'è alcun bordo da superare. Una tavola rivestita o incapsulata è protetta dal suo rivestimento esterno, ed è proprio quel rivestimento che viene interrotto da una vite o da un taglio di sega. Rimuovendo la tavola, si elimina il percorso.

A cosa rinunci

Non si tratta di un aggiornamento gratuito, e le ragioni contrarie sono concrete. Ci sono quattro aspetti da considerare.

Scelta del colore e della finitura. Un galleggiante stampato è disponibile nei colori consentiti dagli stampi e dalla mescola. Non si tratta di scegliere una venatura o una tinta.

Granularità della sostituzione. Se una tavola è danneggiata, si sostituisce una tavola. Se un galleggiante è danneggiato, si sostituisce un galleggiante. Si tratta di una logica di riparazione diversa, che favorisce un approccio piuttosto che l’altro a seconda di come viene utilizzato il pontile.

Sensazione sotto i piedi. La texture antiscivolo stampata e la superficie di un pannello in legno o composito offrono sensazioni diverse, e per alcuni clienti questo aspetto è molto importante.

Come si fissano gli oggetti. Non ci sono assi a cui avvitare una panca o un listello. Il montaggio avviene sui punti di fissaggio del galleggiante stesso, il che significa che la questione del montaggio ricade sul fornitore del sistema anziché sul falegname.

La direzione che sta prendendo la specifica

Questa opzione merita di essere presa in considerazione perché chi acquista infrastrutture portuali per lavoro sta già orientandosi in questa direzione. Lo fanno per ragioni contabili, non estetiche.

Il polimero rinforzato con fibra di vetro è passato dall’essere un’alternativa specialistica a diventare la specifica standard per le nuove infrastrutture costiere in gran parte del settore dei porti turistici del Regno Unito. Le decisioni relative alle specifiche che vengono prese ora in questo ambito determineranno i costi di manutenzione per i prossimi quaranta-cinquanta anni. La stessa fonte sottolinea che la manutenzione di un pontile in legno nell’arco di vent’anni spesso costa più di quanto sia costata la struttura stessa.

Si tratta di un modello specifico e verificabile. Man mano che il modello di costo si sposta dal prezzo di acquisto al costo dell’intero ciclo di vita, anche le specifiche cambiano di conseguenza, passando dalla valutazione estetica (“quale tavola sembra più adatta”) a criteri quali la capacità di carico dei contatti, la durata di vita utile e il minor numero possibile di componenti nell’assemblaggio. Quando un porto turistico comunale specifica un sistema di attracco da 220 posti barca ed elimina del tutto il tradizionale legno, sta compiendo pubblicamente tale cambiamento (Marina Dock Age, 2018).

Il bilancio di galleggiabilità: quanto costa davvero la scelta del rivestimento del ponte

Ecco la parte che riguarda esclusivamente il percorso di carico numero due, e che nessuno dei confronti standard riesce a individuare.

Carico morto, carico utile e la regola del 40/60

Un galleggiante deve sostenere due tipi di peso. Carico permanente tutto ciò che è fissato in modo permanente: telaio, pavimentazione, elementi di fissaggio, impianti e arredi fissi. Carico variabile sono le persone, le attrezzature e il movimento. La prassi del settore prevede che una struttura galleggiante venga progettata in modo da essere sommersa per circa il 40%. Il restante 60% della capacità di galleggiamento è destinato a sostenere il carico utile.

Per i pontili residenziali realizzati in legno da costruzione, il peso proprio della struttura si aggira in genere tra le 10 e le 15 libbre per piede quadrato. Il peso del vostro rivestimento rientra in tale intervallo, senza superarlo. Qualunque tavola scegliate, il suo peso viene già considerato prima ancora che una sola persona salga sul pontile.

Il moltiplicatore effettivamente utilizzato dall'operazione

Nel settore delle banchine galleggianti, la scelta del rivestimento è già considerata un fattore determinante per la galleggiabilità, non un elemento secondario. Un metodo pubblicato assegna un moltiplicatore di galleggiabilità in base alla combinazione tra il tipo di struttura portante e il tipo di rivestimento:

Gli esempi pratici forniti dalla fonte stessa rendono concreta la conseguenza, ed è proprio questo il numero che vale la pena ricordare. Una piattaforma galleggiante da 12′ × 12′ con struttura portante da 2″ × 8″ richiede una galleggiabilità di 4.032 lb con un rivestimento in legno trattato a pressione da 5/4″ × 6″. Con un rivestimento in materiale composito delle stesse dimensioni, da 5/4″ × 6″, la galleggiabilità richiesta è di 4.464 lb. Stessa impronta, stesso telaio, stesse dimensioni della tavola. Cambiando il materiale si ottengono 432 libbre di galleggiabilità in più.

Passando alla tavola più pesante da 2″ × 6″, il moltiplicatore passa da 31 a 35, il che rappresenta un altro aumento significativo.

Due precisazioni importanti. Innanzitutto, la tabella dei moltiplicatori pubblicata si riferisce esclusivamente ai pontili residenziali in legno non coperti; non si tratta di un dato tecnico commerciale e non dovrebbe essere estrapolato a tale contesto. In secondo luogo, se la struttura deve essere modificata per adattarsi alla tavola, il peso della struttura stessa va considerato nello stesso calcolo. L’aggiunta di un travetto per sostenere una tavola che richiede una distanza più ravvicinata aumenta il carico morto proprio mentre si sta calcolando il carico morto.

Quando la matematica non regge più

La tabella che segue costituisce lo strumento decisionale. Leggi la riga che ti riguarda.

Valutazione del contatto: quando una tavola della passerella smette di essere valida su un molo

Se dovessi trarre un solo insegnamento da questo articolo, che sia proprio questo.

I pavimenti in legno sono classificati in base al grado di resistenza al contatto con l'acqua. I tre livelli rilevanti sono: solo fuori terra, contatto con il suolo, e contatto con l'acqua, compresa l'immersione. La classificazione di una scheda viene solitamente indicata nelle condizioni di garanzia piuttosto che nel testo promozionale, ed è per questo che spesso passa inosservata.

I meccanismi di guasto sono specifici e verificabili:

• Un tappo rotto. I pannelli con rivestimento e incapsulamento proteggono il loro nucleo con uno strato esterno. Il taglio o l’avvitamento attraverso tale strato apre un varco all’umidità che il pannello era stato progettato per tenere fuori. I pannelli destinati al contatto con il terreno o con l’acqua sono realizzati in modo tale che tale varco verso il nucleo sia chiuso.
• Corrosione degli elementi di fissaggio. L'acciaio inossidabile resiste alla corrosione grazie a uno strato passivo di ossido di cromo, che viene localmente compromesso dai cloruri. L'acciaio inossidabile di tipo 316 contiene molibdeno proprio per resistere a tale aggressione. Ecco perché rappresenta la specifica minima standard per i componenti marini immersi. Ed è anche per questo che mescolare i tipi 304 e 316 nello stesso assemblaggio è una pessima idea: il tipo più debole si corrode per primo e diventa una cella galvanica che trascina con sé il resto.
• Comportamento in funzione della temperatura e dei raggi UV. I pannelli a base di vinile possono diventare fragili quando fa freddo. L’alluminio verniciato a polvere tende a opacizzarsi col passare del tempo. Si tratta in entrambi i casi di un comportamento normale del materiale, non di difetti, ed è bene esserne a conoscenza prima di acquistare il pannello.

E il termine per andare in pensione è “di tipo marino”. Per il legname non esiste una norma ufficiale che porti tale denominazione. Il quadro di riferimento effettivamente in vigore è il sistema di categorie d’uso dell’AWPA. La categoria UC3B riguarda l’uso fuori terra, la UC4A il contatto generale con il terreno, la UC4B il contatto con il terreno in condizioni di forte sollecitazione e l’immersione in acqua dolce, mentre la UC5 riguarda l’immersione permanente in acqua salata o salmastra, suddivisa in base all’attività dei tarli marini (Rivista "Pile Buck"). Per i pavimenti in composito, la dicitura “marine grade” è una designazione propria del produttore piuttosto che uno standard definito da un ente terzo. Richiedere prodotti “marine grade” può portare a risultati diversi a seconda di chi risponde. È preferibile chiedere invece la categoria d’uso e il livello di ritenzione, oltre a richiedere per iscritto l’indice di contatto indicato nella garanzia.

L'ordine delle domande è importante. Controlla prima il grado di contatto, poi confronta le prestazioni. Se inverti l'ordine, una scheda che supera tutte le altre del catalogo finisce su una piattaforma su cui non avrebbe mai dovuto trovarsi.

Se progettate, fornite o vendete pontili galleggianti

Una delle conseguenze di quanto sopra ricade su chi presenta il preventivo.

La scelta del rivestimento determina il numero di galleggianti, quindi deve essere effettuata prima del preventivo, non dopo. Un calcolo della galleggiabilità basato su una superficie di calpestio che il cliente non ha ancora scelto è un preventivo incompleto. Se in seguito il cliente sceglie un pannello più pesante, la galleggiabilità aggiuntiva rappresenta un costo reale che dovrà essere coperto in qualche modo. Anticipare la scelta della superficie non è una semplice cortesia: è ciò che garantisce l'affidabilità del preventivo.

Scegli la capacità di galleggiamento in base alla tavola, non la tavola in base alla capacità di galleggiamento. I valori di carico massimo sulla superficie dei galleggianti modulari coprono un ampio intervallo per un motivo ben preciso. Abbinare una superficie di calpestio pesante a un galleggiante progettato per una superficie leggera produce un pontile che sembra a posto ma si comporta male, e le lamentele arrivano anni dopo.

Essere in grado di fare quei calcoli è ciò che fa la differenza. Un cliente che chiede “Posso posare del parquet su questo?” sta ponendo una domanda che comporta una cifra. Un fornitore in grado di rispondere indicando quella cifra offre qualcosa che un catalogo non può dare.

Hisea Dock costituisce la componente galleggiante di tale decisione. I nostri cubi modulari per pontili galleggianti sono classificati in base al carico superficiale, da 200 kg/m² fino a 420 kg/m² per l’intera gamma. Questo è il dato di cui avete bisogno quando valutate l’impatto di una determinata scelta di pavimentazione sul vostro carico galleggiante. Si tratta di valori di carico per superficie relativi alla superficie del cubo; il valore relativo a un singolo cubo è una specifica a sé stante e i due non devono essere sostituiti l’uno con l’altro. I cubi con valori di carico più elevati consentono a un progetto di sostenere una superficie calpestabile più pesante senza dover acquistare ulteriore galleggiabilità. I valori di carico per ciascun modello sono riportati sul nostro cubi modulari per pontili galleggianti pagina, e l'intero intervallo di galleggiabilità mostra come è strutturata la serie.

E l'ultimo passo è quello che vale la pena annotare: inserire l'opzione “nessun livello separato” nel preventivo standard, anziché proporla come alternativa. In un sistema galleggiante modulare non si tratta di un compromesso. È proprio questa configurazione che elimina un’intera categoria di carico morto, elementi di fissaggio e interruzioni dei bordi prima ancora dell’avvio del progetto. Ciò dovrebbe risultare evidente fin dalla prima versione della proposta, in modo che il cliente possa valutare questa soluzione alla luce di ciò a cui rinuncia.

Non produciamo tavole per pavimentazioni esterne. Questa decisione spetta a voi e al vostro fornitore di tavole e dovrebbe essere presa in base alla resistenza di contatto e al peso delle tavole, in quest’ordine. Quello che possiamo fornirvi in termini numerici è il costo del lato “flottante” di tale decisione e ciò che possiamo configurare per adattarci a esso.

Riferimenti

1. Pile Buck Magazine. “Guida essenziale al legno resistente all’acqua salata: nozioni di base sulla ritenzione AWPA UC4B per pontili, paratie e tappetini.” https://pilebuck.com/awpa-uc4b-timber-marine/
2. Marina Dock Age. “Hot Dock: nuove opzioni di pavimentazione affrontano i problemi di calore dei materiali compositi.” https://www.marinadockage.com/hot-dock-new-decking-options-confront-heat-issues-composites/