คู่มือการเทียบท่าและผูกเรือแบบทีละขั้นตอนสำหรับผู้เริ่มต้น

การผจญภัยทางน้ำ เช่น กิจกรรมพายเรือคายัค ก่อให้เกิดประสบการณ์ที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลก สร้างประสบการณ์ที่ลึกลับและน่าตื่นเต้น เว็บแตกง่าย สำหรับนักพายเรือและนักดำน้ำเมื่อ ผู้ผลิตท่าเรือที่เชื่อถือได้ ใกล้เข้ามาแล้ว อย่างไรก็ตาม การจอดเรืออาจเป็นเรื่องน่าปวดหัวและน่าหวาดกลัวสำหรับนักเดินเรือทั้งรุ่นเยาว์และมือใหม่ เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความยุ่งยาก ผู้คนจึงมองว่าน้ำเป็นภัยคุกคามอันตรายและพยายามหลีกเลี่ยงมาโดยตลอด ข่าวนี้ไม่ใช่เลย คุณภาพและความหลากหลายของท่าจอดเรือยังมีบทบาทสำคัญในประสบการณ์การจอดเรือของคุณอีกด้วย

อ่านต่อเพื่อทำความเข้าใจรายละเอียดปลีกย่อยของการจอดเรือและพื้นฐานการผูกเรือ:

วิธีจอดเรือแบบทีละขั้นตอน

ขั้นตอนการเข้าเทียบท่าค่อนข้างตรงไปตรงมา พื้นฐานของการเข้าเทียบท่าสามารถช่วยให้นักเดินเรือมือใหม่ประสบความสำเร็จได้ แม้ว่าปัจจัยภายนอกจะมีบทบาทสำคัญในการเข้าเทียบท่า แต่ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับขั้นตอนการเข้าเทียบท่าก็สามารถช่วยได้ ขั้นตอนพื้นฐานของการเทียบท่าเรือมีดังนี้:

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรือได้รับการเตรียมพร้อม

ท่าเทียบเรือแต่ละแห่งมีไว้สำหรับกิจกรรมที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ท่าเทียบเรือคายัก ผลิตขึ้นเพื่อการพายเรือคายัคเท่านั้น วิธีการจอดเรือที่ถูกต้องเริ่มต้นด้วยการเตรียมเรือให้พร้อมสำหรับกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้ก่อนจอดเรือ:

• วางบังโคลนให้อยู่ในระดับความสูงที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าจะพอดีกับท่าเทียบเรือ เพื่อป้องกันไม่ให้กระแทกเข้ากับท่าเทียบเรือโดยตรง
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับและยึดสายหัวเรือและสายท้ายเรือเข้ากับเดือยยึดแล้ว 
• เปิดประตูเพื่อเพิ่มการมองเห็นและการเข้าถึง

ขั้นตอนที่ 2: คลายปมสาย

การคลายสายที่พันกันที่ท่าเรือจะช่วยให้เรืออยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับการนำเรือเข้าใกล้ท่าเรือ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เรือเสียหายคือสายที่พันกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายนั้นตรงและเข้าถึงได้ง่าย เพื่อให้สามารถถือเรือไว้ใกล้กับท่าเรือได้อย่างง่ายดาย

ขั้นตอนที่ 3: ลดบังโคลนลง

ก่อนจะเข้าใกล้ท่าเรือ สิ่งสำคัญคือต้องลดบังโคลนลง บังโคลนจะช่วยให้เรือไม่ได้รับผลกระทบเมื่อสัมผัสกับน้ำ ท่าจอดเรือโครงสร้างของเรือยังคงสภาพเดิมแม้ลดบังโคลนลง

ขั้นตอนที่ 4: เข้าสู่ตำแหน่ง

ขั้นตอนนี้ถือเป็นขั้นตอนที่ท้าทายสำหรับนักพายเรือมือใหม่ เนื่องจากต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ มากมาย ตำแหน่งและเส้นทางที่เข้าใกล้อาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับเรือลำอื่นๆ ความลึกของแหล่งน้ำ และสิ่งกีดขวางอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามุมระหว่างท่าเทียบเรือและหัวเรืออยู่ที่อย่างน้อย 45 องศา วางหัวเรือไว้ต่ำกว่าจุดเป้าหมายเล็กน้อย 

ตรงนี้เป็นจุดที่ต้องพิจารณาปัจจัยสิ่งแวดล้อมอื่นๆ เช่น ลมและกระแสน้ำ โดยไม่คำนึงถึง การวัดขนาดบนเรืออาจมีผลกระทบอย่างมากต่อตำแหน่งท่าเทียบเรือ

ขั้นตอนที่ 5: เข้าใกล้ท่าเรือ

ความเร็วมีบทบาทสำคัญในการจอดเรือ ความเร็วที่มากเกินไปอาจเพิ่มความเสี่ยงในการทำให้เรือเสียหายและการชนท่าเรือในขณะที่เรือแล่นเข้ามาอย่างช้าๆ อาจทำให้เกิดคลื่นและลมแรงที่รบกวนเส้นทางได้ ดังนั้นควรเน้นที่การลดความเร็วเมื่อเรือแล่นไปในระยะสั้นอย่างสม่ำเสมอ ขณะเปลี่ยนทิศทางเดินเรือไปข้างหน้าและเดินหน้า 

การเข้าใกล้ต้องทำอย่างช้าๆ และมีสติมากที่สุด ตรวจสอบสภาพแวดล้อมโดยรอบให้ครบถ้วนก่อนเข้าใกล้ เพื่อให้ท่าเทียบเรือและ สะพานลอยน้ำ จะต้องวางให้ตรงกับเรือพอดี กฎเกณฑ์มาตรฐานที่จะช่วยให้ผู้เริ่มต้นสามารถแล่นเรือได้คือ หลีกเลี่ยงการแล่นเรือด้วยความเร็วสูงกว่าความเร็วที่เรือชน

ขั้นตอนที่ 6: ผูกเชือก

เมื่อจอดเรือเสร็จแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการผูกเชือกเพื่อยึดเรือให้แน่นหนา เมื่อออกจากเครื่องช่วยเดินเรือ จะต้องรักษาตำแหน่งเรือให้เป็นกลาง คำแนะนำที่เป็นประโยชน์คือให้เครื่องยนต์ทำงานตลอดเวลาเมื่อมีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะสามารถควบคุมปฏิกิริยาของลมจากภายนอกได้ อ่านคำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติม

เคล็ดลับพื้นฐานในการจอดเรือ

การเรียนรู้พื้นฐานให้ชัดเจนและฝึกฝนเป็นประจำถือเป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับนักพายเรือมือใหม่ ผู้เริ่มต้นต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้ในขณะที่ฝึกฝนทักษะการจอดเรือ:

• ความเร็วจะต้องคงไว้ให้น้อยที่สุด: วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารที่ท่าเรือได้รับบาดเจ็บและป้องกันไม่ให้เรือได้รับความเสียหายร้ายแรง ซีเมนต์เป็นแนวคิดที่คำนึงถึงความปลอดภัยเป็นอันดับแรกไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมได้รับการตรวจสอบ: ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมอาจเป็นศัตรูตัวฉกาจที่สุดเมื่อต้องจัดการกับน้ำ อาจจำเป็นต้องใช้วิธีการที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความเร็วของกระแสน้ำและการเปลี่ยนแปลงของกระแสลม ลองค้นคว้าเกี่ยวกับปัจจัยเหล่านี้ดู วิธีการรักษาท่าเทียบเรือลอยน้ำให้คงอยู่ในตำแหน่ง เพื่อให้เกิดความเสียหายน้อยที่สุด
• อย่าดับเครื่องยนต์: นักเดินเรือมือใหม่ส่วนใหญ่จะปิดเครื่องยนต์ขณะเข้าใกล้ท่าเทียบเรือ วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดเหตุฉุกเฉินซึ่งอาจส่งผลเสียต่อเรือและผู้โดยสาร และเพิ่มความเสี่ยงในการรบกวนเส้นทาง
• ใช้บังโคลน: การตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรือติดตั้งอุปกรณ์ทั้งสองข้างจะช่วยได้เมื่อถึงคราวคับขัน ควรให้ความสำคัญกับบังโคลนแบบลูกบอล เพราะจะช่วยป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้
• ใช้ประโยชน์จากธรรมชาติ: นักพายเรือทุกคน ไม่ว่าจะเป็นมือใหม่หรือมืออาชีพ จะต้องคุ้นเคยกับปัญหาสิ่งแวดล้อม เพราะไม่เพียงแต่จะช่วยป้องกันความเสียหายร้ายแรงได้เท่านั้น แต่ยังช่วยให้ปฏิบัติตามกฎของธรรมชาติได้อีกด้วย นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถรับมือกับข้อผิดพลาดตามสถานการณ์ได้อย่างครอบคลุม

วิธีการจอดเทียบท่าตามตำแหน่งที่จอด

ผู้คนใช้แท่นเชื่อมต่อด้วยเหตุผลหลายประการ ไม่ว่าจะเป็นเพื่อ การเลี้ยงปลากระชัง หรือร้านอาหารลอยน้ำ หากไม่นับปัญหาสิ่งแวดล้อมและสถานการณ์ต่างๆ แล้ว การจอดเรือก็เป็นเรื่องง่าย อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ต่างๆ มากมายที่ต้องจัดการทำให้การจอดเรือกลายเป็นฝันร้ายสำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ที่กำลังหัดเดินเรือ ต่อไปนี้คือปัญหาสถานการณ์ทั่วไปที่ต้องระวัง:

การจอดเข้าท่าจอดเรือ

สถานการณ์ทั่วไปที่สุดที่ผู้เริ่มต้นคาดว่าจะพบคือการจอดเรือในท่าเทียบเรือ การมีเชือกท้ายเรือ เชือกจอดเรือ และ บังโคลนเรือ การเตรียมตัวก่อนขึ้นเครื่องอาจเป็นประโยชน์ได้ ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เมื่อเข้าเทียบท่า:

• ใส่ใจสิ่งแวดล้อมรอบข้างและมองหาภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น เช่น เรือลำอื่น กระแสลม กระแสน้ำ และปัจจัยอื่นๆ
• ค่อยๆ แล่นอย่างช้าๆ และสม่ำเสมอ การลื่นไถลจะทำให้เรือเคลื่อนที่ได้จำกัด และต้องวางตำแหน่งเรือให้สามารถรองรับอุบัติเหตุได้ เมื่อถึงความเร็วที่เหมาะสมแล้ว ให้เคลื่อนเรือโดยให้ท่าเทียบเรือทำมุม 45 องศา 
• เมื่อคุณไปถึงเรือขนาดเต็มแล้ว ให้เคลื่อนตัวไปที่ท่าเรือ
• ปรับมอเตอร์ให้อยู่ในโหมดเป็นกลาง ตั้งล้อให้ตรงกลางและถอยหลังอย่างช้าๆ และตั้งใจ รักษาสมดุลให้เหมาะสมเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย เคลื่อนที่ในลักษณะที่คันธนูทำมุม 45 องศา
• ผูกเรือไว้กับท่าและยึดเรือให้แน่น

วิธีการจอดเรือตามประเภทเรือ

การจอดเรือปอนทูน

การจอดเรือก็แตกต่างกันไปตามประเภทของเรือ และเรือประเภทหนึ่งก็คือเรือปอนทูน เรือปอนทูนมีกฎเกณฑ์ที่แตกต่างจากเรือยนต์หรือเรือประเภทอื่น มีปัจจัยต่างๆ มากมายที่ต้องพิจารณา แต่การปฏิบัติทั่วไปในการขับรถช้าๆ ก็ยังคงเหมือนเดิม ผู้ที่ขับเรือปอนทูนต้องพิจารณาปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมอย่างรอบคอบเป็นพิเศษ ลมแรงทำให้ต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเพื่อต้านแรงลม ต้องติดบังโคลนและเชือกท้ายเรือไว้ที่ด้านข้างของเรือทั้งสองข้างและปรับก่อนจอดเรือ ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• เทียบความสูงของเส้นท่าเทียบเรือและบังโคลนให้ตรงกับท่าเทียบเรือก่อนเข้าใกล้ 
• สังเกตสภาพแวดล้อม เมื่อจอดเรือ สิ่งสำคัญคือต้องกลมกลืนกับธรรมชาติ สังเกตความเร็วของลมและกระแสน้ำ และระมัดระวังเรือลำอื่น ๆ ที่อยู่ใกล้เคียง
• เปิดประตูเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนและเข้าถึงได้สะดวก เปลี่ยนเกียร์เมื่อเรือเข้าใกล้ 
• เมื่อท่าเทียบเรืออยู่ห่างจากท่าประมาณ 10 ฟุต ให้อยู่ในตำแหน่งและค่อยๆ ถอยหลัง
• ผูกเรือให้แน่นกับท่าเทียบเรือ

วิธีการจอดเรือขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ

กระแสไฟฟ้าที่เร็วและแรง

การวางแผนที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญในการเล่นกับธรรมชาติเพื่อประโยชน์ของผู้ขับเรือ สิ่งแรกที่ต้องคำนึงถึงคือทิศทาง และถัดไปคือความแรงของลม กระแสน้ำที่แรงอาจทำให้ทิศทางเสียสมาธิได้ ดังนั้นจึงต้องเตรียมบังโคลนให้เหมาะสม ควรขับเข้าหากระแสน้ำและเคลื่อนที่ช้าๆ เพื่อให้ควบคุมได้มากขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรือหันหน้าเข้าหากระแสน้ำ ใช้ประโยชน์จากน้ำที่ไหลรอบเรือเพื่อควบคุมทิศทาง วิธีการนี้เรียกว่าการร่อนเรือเฟอร์รี่ ซึ่งเหมาะสำหรับช่วงที่มีลมแรง

ไม่มีลมหรือกระแสน้ำ

มีความเป็นไปได้น้อยที่คนงานส่งออกจะใช้ แพลตฟอร์มการทำงานแบบลอยน้ำ อาจไม่มีลมหรือกระแสน้ำเลย ซึ่งง่ายกว่าวิธีเดิม ทำตามขั้นตอนง่ายๆ เหล่านี้เพื่อเข้าเทียบท่าเมื่อไม่มีกระแสน้ำ

• ปรับแนวท้ายเรือและแนวท่าเรือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผนชัดเจนและกำหนดเส้นทางสำหรับการหลบหลีกไว้ล่วงหน้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับการย้อนกลับ 
• ค่อยๆ เข้าใกล้ท่าเทียบเรือ และควบคุมความเร็วเพื่อป้องกันไม่ให้กระแทกกับท่าเทียบเรือ 
• เมื่อถึงระยะที่เหมาะสมแล้ว ให้หมุนเรือไปที่โหมดว่างและสตาร์ทเครื่องยนต์ต่อไป ยึดเรือไว้ที่ท่า และปรับตำแหน่งใหม่เมื่อจำเป็น

จะผูกเรือกับท่าเทียบเรือได้อย่างไร?

แม้ว่าการจอดเรือจะเป็นกระบวนการที่ยุ่งยาก แต่การผูกเรือเข้ากับท่าก็ต้องอาศัยการฝึกฝนอย่างเหมาะสมเช่นกัน พิจารณาข้อกำหนดต่อไปนี้เพื่อผูกเรือให้เหมาะสม:

• ตรวจสอบอุปกรณ์ให้เหมาะสม: ขั้นตอนแรกในการผูกเชือกคือการตรวจสอบว่ามีอุปกรณ์ที่เหมาะสมอยู่ใกล้ตัวหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสายผูกเชือกเพียงพอเนื่องจากเป็นสายหลัก สายผูกเชือกยังเรียกอีกอย่างว่า สายจอดเรือ, คันธนู, สายท้ายเรือ, สายท่าเทียบเรือ, สปริง, สายหน้าอกเรือ และอื่นๆ อีกมากมาย เมื่อต้องเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสม สิ่งที่สำคัญรองลงมาที่นักพายเรือทุกคนต้องมีคือบังโคลน ซึ่งเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า "กันชน"

ประเภทของท่าเทียบเรือยังมีบทบาทสำคัญในขั้นตอนการเชื่อมต่อ เช่น ลมสามารถส่งผลต่อท่าเทียบเรือลอยน้ำพลาสติกได้ง่ายเนื่องจากขาดความแข็งแรง นอกจากนี้ จำเป็นต้องรักษาพื้นที่ไว้ด้วย ที่เก็บของแบบเชื่อมต่อ และบริหารจัดการอย่างมีประสิทธิภาพ 

• สตั๊ดและเสาเข็ม: การผูกเรือเข้ากับท่ามักจะทำผ่านท่าเทียบเรือหรือใกล้ท่าเทียบเรือ ซึ่งจะมีเดือยยึดและเสาเข็ม เดือยยึดทำจากเหล็กและมีโครงสร้างเป็นรูปตัว T เดือยยึดมีขนาดเล็กมากและยึดติดกับท่าเทียบเรืออย่างถาวร ในทางตรงกันข้าม เดือยยึดจะโดดเด่นกว่าและทำจากไม้ เดือยยึดเป็นเสาที่พบบนท่าเทียบเรือ หากเป็นไปได้ ให้ผูกเรือเข้ากับเดือยยึดแทนเสาเข็ม เนื่องจากเดือยยึดอาจมีความท้าทายมากกว่าสำหรับผู้เริ่มต้น
• ปม: โดยทั่วไปแล้ว ปมที่สามารถสร้างได้มี 2 ประเภท คือ ปมคลีฟฮิทช์และปมไพล์ โดยทั่วไป ปมไพล์ฮิทช์จะปลอดภัยและเหมาะกับคนพายเรือมากกว่าปมคลีฟฮิทช์ 
  • ตะขอเกี่ยวแบบกานพลู: ผูกเชือกรอบเสาค้ำหรือเสาค้ำ โดยเหลือความยาวไว้ทั้งสองด้าน ไขว้กันเป็นรูปตัว X พลิกเสาค้ำที่เหลือไว้ด้านหนึ่งทับเสาค้ำ วางเสาค้ำอีกขนาดหนึ่งไว้รอบเสาแล้วพับเข้าไป ขันเชือกให้แน่นเพื่อความปลอดภัย อย่าให้แน่นเกินไป เพราะอาจทำให้เรือได้รับความเสียหายเมื่อกระแสน้ำพัด
  • ตะขอเกี่ยวเสาเข็ม: โดยปกติแล้ว การจอดเรือในระยะเวลานานจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ผูกเสาเข็มเพื่อความปลอดภัย วางเชือกรอบ ๆ ตะปูและเสาเข็ม แล้วคลี่ห่วงออก ขันเชือกให้แน่น อุปกรณ์ผูกเสาเข็มดึงออกง่ายกว่าและเหมาะที่สุดสำหรับการจัดการกับกระแสน้ำ 

เคล็ดลับอื่น ๆ ที่ควรปฏิบัติตาม: 

• เคล็ดลับแรกคือกระแสน้ำขึ้นน้ำลงส่งผลต่อเรืออย่างไร มีปัจจัยหลายอย่างที่ส่งผลต่อเรือ ตั้งแต่การเลือกใช้เดือยยึดและเสาเข็ม ไปจนถึงวิธีการผูกเรือ การปรับแต่งท่าเทียบเรือลอยน้ำ มีประโยชน์อย่างยิ่งเนื่องจากความเข้มข้นของกระแสในแต่ละสถานที่ต่างกัน
• หลีกเลี่ยงการผูกเชือกกับท่าเรือแน่นเกินไป โดยเฉพาะเมื่อเรือจอดนิ่งอยู่ 
• ข้อยกเว้นเดียวคือเมื่อคาดการณ์ว่าระดับน้ำจะสูงขึ้น การผูกเชือกให้แน่นในกรณีนี้สามารถป้องกันไม่ให้ท่าเทียบเรือลอยไปได้ 
• หากคาดว่าระดับน้ำจะลดลง ให้ผูกเรือไว้ที่ปลายที่หลวมกว่า เพื่อป้องกันไม่ให้เรือลอยอยู่ 

บทสรุป

การจอดเรือเป็นงานที่ต้องใช้ทักษะพิเศษซึ่งต้องอาศัยความอดทนและการฝึกฝนอย่างทุ่มเท การฝึกฝนทักษะให้สมบูรณ์แบบต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของคนขับอย่างรอบคอบ นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับกิจกรรมทางน้ำต่างๆ เช่น ลูกลอยบังโคลนยาว เหมาะที่สุดสำหรับการพายเรือคายัคและเจ็ตสกี

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของท่าเทียบเรือที่ใช้งานได้ มีบทวิจารณ์อื่นๆ อีกมากมายให้เลือกเช่นกัน เนื่องจากสิ่งเหล่านี้จำเป็นต้องอยู่ในใจของนักพายเรือทุกคน การจอดเรือจึงอาจดูเหมือนเป็นงานที่ต้องใช้ความวิตกกังวลและเหนื่อยล้าอย่างมาก แต่สิ่งนี้เองที่ทำให้การพายเรือเป็นกระบวนการที่สนุกสนานและน่าตื่นเต้น เมื่อคำนึงถึงพื้นฐานดังกล่าวข้างต้นแล้ว ใครๆ ก็สามารถเป็นนักพายเรือมืออาชีพได้ด้วยการฝึกฝนที่เพียงพอ

สนใจที่จะจอดเรือหลังจากอ่านบล็อกนี้แล้วหรือยัง? ติดต่อเรา และขอใบเสนอราคาได้เลยวันนี้!